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总的来说，阿里要做独立运营的网约车平台，也许并不是想吃万亿美元规模出行市场的蛋糕这么简单，远患近忧、形势所迫也是答案之一。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

2019年2月10日，在中国重汽一次内部会议上，谭旭光通报了改革的初步成果。改革前、2018年8月底，重汽集团原有中层干部329人，改革后现在是234人，同比下降29.5%；从年龄结构来看，2018年8月底，中层干部平均年龄50.1岁，现在降到了47.6岁。尽管这远未达到改革目标，但毕竟迈出了关键性的第一步。

这时，人力资源部长手上拿着一份文件走了回来，他告诉谭旭光，目前中国重汽集团总共4.2万职工，其中派遣工1.1万人。派遣工转正的标准有28岁以下、高级工职称、大专生工作满三年、集团技术比武前三名等多项标准……“据我了解，中国重汽每年都有一定比例的派遣工转为正式工，有考核、有程序但是形同虚设，上边的领导打一个招呼、批一个条子就能办。还听说中国重汽派遣工转正，明码标价3万块，要给领导送钱，简直伤天害理！”谭旭光越说越怒，拍案不止，“你作为卡车公司人力部长听说了没有？派遣工转正是否有领导给你打过招呼？”

首先，实施好积极的财政政策和稳健的货币政策，做好稳就业、稳金融、稳外贸、稳外资、稳投资、稳预期工作，有效应对外部经济环境变化，确保经济平稳运行。目前看，积极的财政政策要尽快落地，比如减税以及财政有余力的地区适当增加“补短板”的投资。基础设施补短板要看市场需求，也要看财政承受力，满足这两个条件的应该积极地执行。推出减税政策的进度较慢，不利于改善市场的预期并减轻企业压力。

但此前路透社报道，软银集团从日本三大银行，包括三菱UFJ金融集团、三井住友金融集团和瑞穗金融集团获得约30亿美元资金的融资计划被搁置了，原因是软银的贷款已达到三大银行的内部贷款限额，而这可能会使得其对WeWork的95亿美元救助计划复杂化。报道称，除去软银的贷款额度已达到限额之外，三大银行还担心救助WeWork所带来的风险。

陈震没有想到，他在“爱公寓”租了个房，不仅租期未到就被房东赶出来，还在毫不知情的情况下背了4个月的贷款要还。近期，多地频发“租房贷”导致的纠纷。据悉，目前北京、西安、深圳等地监管部门已对租赁企业使用“租房贷”等金融杠杆危害租客权益的行为进行调查。